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▲鐘樓是張愛玲的母校「聖瑪利亞女中」遭到拆除後唯一保存下來的遺址。（圖／記者魏有德攝）

記者魏有德／上海採訪報導

作家張愛玲在上海出生，戰火中長大。她的文章以小說最為出名，到今天仍有廣大書迷追捧。她在上海的足跡，除了廣為人知的「張愛玲故居」外，還有中學時期就讀的「聖瑪利亞女中」。在《同學少年都不賤》這部小說裡有許多場景，便是她在「聖瑪利亞女中」就學時期的風貌。

▲張愛玲就學時寫下對學校的感嘆，「聖瑪利亞女校，隨著時光的流逝，它也許會被塵埃染污，受風雨侵蝕，或破裂成片片碎石。」。（圖／記者魏有德攝）

聖瑪利亞女中的校園曾經保留了昔日的風格，有爬滿常春藤的鐘樓、環繞操場一圈的長廊。2005年起開發商將教學樓、宿舍和迴廊拆除，另外四幢保留建築的屋頂也被拆掉，引發社會關注後，才決定保留鐘樓，原地或異地重建其餘所有建築。張愛玲就學時寫下對學校的感嘆，「聖瑪利亞女校，隨著時光的流逝，它也許會被塵埃染污，受風雨侵蝕，或破裂成片片碎石。」彷彿已經預言母校之後遭遇的情況。

▲「聖瑪利亞女中」舊址內重新翻修後的格致堂。（圖／記者魏有德攝）

走進上海來福士廣場，一座古色古香的鐘樓被四周高大的商業辦公大樓包圍著，新舊之間的衝突，視覺上的刺激，讓前來的遊客有著「蒙太奇」似的錯覺。這座鐘樓是張愛玲的母校「聖瑪利亞女中」遭到拆除後唯一保存下來的遺址，經過翻修後，恢復了它最初古樸、優雅的原貌。她對於鐘塔的印象曾經寫道，「飯後去舀半碗粥，都成了冒險的旅程，出來進去擠得水泄不通。一擠到廊下，看見穹門外殷紅的天，晚飯吃得早，穹門正對著校園那頭的小禮堂，鐘塔的剪影映在天上出了穹門。」

▲思卜堂原為聖瑪利亞女中宿舍，現在是一間餐廳。（圖／記者魏有德攝）

張愛玲在《同學少年都不賤》中有許多場景，就選在當年就圓通-黑貓宅配包裹查詢宅配購物網讀的聖瑪麗亞女中，「悠長的星期日下午，她們到校園去玩，後園就有點荒煙蔓草，有個小丘，殘破的碎石階上去，上面搭了個花架，木柱的棗紅漆剝落了，也沒種花。」經過歲月的洗禮，學校雖然已經不存在。遊客仍然可以透過張愛玲的文章，在聖瑪利亞女中舊址，回味當年她當年念書時期的「上海印象」。

腸病毒伊科病毒11型又奪1命

商品網址: https://tw.news.yahoo.com/%E8%85%B8%E7%97%85%E6%AF%92%E4%BC%8A%E7%A7%91%E7%97%85%E6%AF%9211%E5%9E%8B-%E5%8F%88%E5%A5%AA1%E5%91%BD-132100539.html

商品訊息功能:

商品訊息描述: 記者戴淑芳／台北報導
腸病毒正式進入流行期，且今年疫情不尋常，尤其以對新生兒殺傷力極大的伊科病毒 11型明顯增加。上週新增 2例新生兒感染伊科病毒 11型併發重症確定病例，其中 1例死亡，均檢出伊科病毒 11型。
防疫醫師吳佩圜表示，新增病例分別為北部男嬰與東部女嬰。東部出生才 4天的女嬰 5月下旬因發燒、昏睡、哺乳時無反應至急診就醫收治住院，因出現急性肝炎、血小板減少症、凝血功能障礙等新生兒敗血症症狀，住院後第 3天宣告不治。生鮮宅配
北部男嬰出生 7天， 5月中旬即因發燒、活力下降收治住院，並出現急性肝炎、血小板減少症、凝血功能障礙等，幸治療後狀況穩定已出院。兩名個案可能都是接觸到無症狀的感染者而感染。
疾管署副署長羅一鈞表示，伊科病毒 11型來勢洶洶，對出生未滿 30天的新生兒風險很高，重症死亡率可達 5成。
疾管署統計，今年累計 12例腸病毒併發重症病例 (含 2例死亡 )，其中 6例為新生兒 (含 2例死亡 )；重症確定病例中 4例感染伊科病毒 11型，感染克沙奇 B1型及腸病毒 71型各 2例，感染克沙奇 A4型、克沙奇 A16型、克沙奇 B2型及克沙奇 B3型各 1例。
近 4週社區腸病毒檢出型別以克沙奇 A型為多，惟近期伊科病毒 11型陽性數明顯增加，以北部、東部較多，將持續監測疫情及流行病毒變化。
台灣新生兒科醫學會理事長許瓊心表示，新生兒的腸病毒感染一般於出生後 1-14天發病，可能發生在產前、生產過程或出生後的人際接觸等途徑感染腸病毒。特別是產前若腸病毒通過胎盤垂直感染，因新生兒出生後短時間內來自母體抗體量仍不足、免疫力較弱，病情常較嚴重。
疾管署已召開專家會議，成立應變工作小組，羅一鈞表示，將加強查核照護新生兒的機構和醫院落實各項感染管制措施，半個月內稽查全台 177家有嬰兒病床的醫院，及 245家的產後護理機構、月子中心等，只要發現防疫不到位，將要求限期改善，否則就可依傳染病防治法開罰 1萬元至 15萬元罰鍰，嚴重還可勒令停業。

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監察委員王幼玲、趙永清調查發現，截至民國106年底實際營運的無障礙計程車共756輛，占全國計程車0.88%，數量仍顯不足，並有叫不到車或被加價情況，促請交通部檢討改善。王幼玲、趙永清上午在監察院召開記者會，並邀請身障朋友現身說法。王幼玲指出，無障礙計程車的緣起是因行動不便者反映復康巴士無法滿足乘車需求，交通部自101年底增訂載運輪椅使用車輛規定，開放轎式、廂式及旅行式小客車可作為無障礙計程車。.inline-ad { position: relative; overflow: hidden; box-sizing: border-box; }

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.innity-apps-reset { padding: 20px 0 0 !important; margin: -20px auto -10px !important; } 趙永清以高齡92歲的母親為例說，母親由於骨質疏鬆，腰椎開刀後行動不便須乘坐輪椅，外出搭乘無障礙計程車，卻叫不到車，須一一向車行預約，好不容易叫到車，短短的路程一趟要價400元，來回得花800元。他認為，台灣邁入高齡社會後，許多長者都有搭乘無障礙計程車的需求，這是政府必須重視的問題。115年台灣將邁入超高齡社會，各項無障礙運輸服務的推展甚為重要。王幼玲調查發現，各縣市截至106年底實際營運輛數共756輛，補助金額約2.86億元，無障礙計程車僅占全國計程車總輛數8萬7000輛的0.88%，數量仍顯不足。交通部自101年度起到106年度核准1170輛，仍有400多輛在籌備中。王幼玲指出，106年申請補助輛數有下降趨勢，其中新竹縣、南投縣、宜蘭縣、澎湖縣、金門縣和連江縣未申請無障礙計程車補助，宜蘭縣正在籌備中，會要求交通部進行行政指導，希望縣市提出計畫，此外，居住這6縣市的長者也可以積極反應。調查指出，交通部於補助作業要點明定乘載行動不便的派車趟次比率應達30%以上，多數縣市均有達成比率，但比率的統計範圍未有明確定義，導致各地方政府對於績效指標計算基礎不一，難以呈現實際成效，有檢討必要。在場身障朋友碰到的實際問題是叫車困難，不容易預約，短短4公里路程要價400元，因車資太高，最後選擇直接用輪椅「輪」到目的地。調查意見指出，交通部應加強查核無障礙計程車的績效指標，嚴懲未按表收費或額外加收費用等不合理要求，建構方便使用的預約平台。王幼玲說，輪椅使用者於預約及搭乘時，若遭遇未按表收費或額外加收費用等不合理對待，一旦提出檢舉，須擔憂遭報復或往後更難預約困境，而近5年實際裁處案件數偏低，多數申訴案件僅函請業者及駕駛檢討改進，她要求公路主管機關應加強查處，遏止違規情事頻生。

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